航空发动机是飞机的心脏，因其技能上的含金量高、触及范畴大，在现代工业中享有“皇冠上的明珠”之称。就算飞机在天空有再多飞翔招式，没有强壮的发动机，关于飞机功能是不会有什么实质性的进步。现在我国的航空发动机技能水平较欧美等发达国家还落后许多，要说在其他一些范畴像飞机研制、航天等，我国能从简直一无所有一跃变成全球前列，而在航空发动机的研制上国人也比较无法。
虽然我国很多技能人员投入到航空发动机的研制之中，却很难有很大成效，像现在我国歼-20战斗机的发动机还遍及是俄制发动机，其推力也仅为10左右吨，这也使得歼20的全体作战才能大打折扣。虽然有正在研制的涡扇-15，但要遍及运用还要好久，这也使得现在我国航空发动机与欧美等航空发动机处于同一层次都很难。航空发动机针对不一样机型有涡扇、涡喷、涡轴，但这些发动机功能想要提高层次，就离不开发动机叶片的研制。
战机飞翔时发动机叶片需求完成对气体的胀大和紧缩，还要以最高的功率发生动力促进飞机前行，叶片磨削的精细程度也就决议了飞机功能能到达的高度。但是发动机叶片精细技能一向被西方国家所把握，在此技能上他们关于我国是彻底封闭的，肯定没出口的可能性，这也要求在发动机范畴只要靠自己的翻滚打磨了。
在我国有许多人静静为我国科技开展做着奉献，只要是我国人想做的事就没有做不成的，洪家光便是这里边一位。虽作为一名一般车间工人，但他得到了国家的认可，荣获了国家科学技能进步二等奖，1998年洪家光从技校结业后就直接去到工厂，参加航空发动机精细元件的加作业业，航空数万个精细元件中，光叶片一项就有好几千，洪家光带领团队细心研讨叶片组织，悉心探索实践，终究自主研制出了运用金刚石滚轮制作精细航空叶片技能。
这项技能打破了西方国家在叶片技能上的独占，得到广阔业界专家的认可，凭借此技能洪家光荣获了2017年国家科学技能进步二等奖，也因而成为在航空发动机范畴工人中获此荣誉的第一人。洪家光在搭档眼里便是“拼命三郎、工业疯子”，一只手手指骨折也坚持用另一只手作业，他常说“我国航空发动机根柢差，要搞上去就要比他人支付更多”，作业时遇到扎手问题选用更具立异的办法，二十多年的作业中光技能革新就有200多项，处理300百多个技能难题。洪家光的业绩向咱们诠释新时代爱国主义精神，咱们因致以最崇高的敬意。
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