1月26日，2024年春运正式拉开大幕。因为钢轨受列车碾压和钢轨热胀冷缩的效果，经常会发生一些病害，因而铁路工务部分会定时给钢轨体检，确保列车在钢轨上安全运转。
1月26日清晨00:30，南铁福州工务段探伤团队胡云龙和他的搭档们迎来了当日的作业“天窗”。
2000年出世的胡云龙本年24岁，因为属龙姓名又带“龙”字，班组的搭档们都亲热的叫他“龙龙”。本年是“龙龙”师傅参加作业以来的第一个春运，尽管班组都是年轻人，可是当晚的探伤使命对他们来说仍然不轻松，本年入冬以来，闽东区域气温较往年偏低，福州南站晚优势很大，可是小伙子们却彻底顾不上这个了。
他们的作业便是“找茬”，钢轨轨面擦伤到达1毫米，就会被他们断定重伤，钢轨焊缝以及道岔区的细小裂纹，也逃不过他们的眼睛。
探伤作业作业，不能有一点疏忽，作业常态正常的情况下都是昼伏夜出，白日行车不能作业，晚上十一点后开端预备作业，次日清晨5点左右才干完毕作业。
钢轨探伤选用的是超声波探伤仪和手艺查看相结合的方法来进行查看。胡云龙和他的搭档们担任杭深线公里的探伤使命，当天晚上的使命是福厦高铁新建福州南站邻近8公里的钢轨巡检，因为春运加开列车数量增多，对钢轨的损害也随之加大，因而钢轨探伤使命也比曾经更加剧了。
2024年新年，胡云龙和他的搭档们还将在线路上度过。这个春运期间，他们要对福州南站的57组道岔，900多个焊缝进行一次全面“体检”。
胡云龙说：“新年火车不放假，咱们探伤工也不歇息。线路很长，但对咱们探伤工来说，却不能放过每一寸钢轨。咱们会对每一寸钢轨担任究竟，不放过一处伤损，确保每一名旅客都能平平安安回家春节。”
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