汽车的mt是手动挡的意思。手动变速箱是应用最广泛的变速箱。变速箱是汽车动力总成中一个重要的部件，假如没有变速箱，那汽车是无法正常行驶的。变速箱起到变速变扭的作用，有了变速箱后，发动机输出的动力才能够完全满足汽车各种工况下的需求。
汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。
双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的机构与手动变速箱相似。
双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
cvt变速箱是结构最简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。
cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。
at变速箱是液力变矩器变速箱，这种变速箱内部有很多行星齿轮，at变速箱就是依靠这些行星齿轮变速变扭的。
MT（手动把变速器）就是传统的变速器，它是利用不一样的齿轮搭配实现动力传递，而齿轮搭配的变换就只有靠脚踩离合手拉挡杆来实现，这是所谓的手动变速器。以下是相关介绍：手动变速器的定义：手动变速器也叫作机械式变速器，即必需用手拨动变速杆(俗称挡把;)才干改动变速器内的齿轮啮合地位，改动传动比，从而到达变速的目的。手动变速器的操作：轿车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。
MT变速箱指的是手动变速箱，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，进而达到变速的目的。变速箱分为手动变速箱、自动变速箱、手自动变速箱、手自一体变速箱、无级变速箱。手动变速箱和自动变速箱的区别是：1、组成不同：手动变速箱主要由齿轮和轴组成；自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成。2、工作方法不一样：手动变速箱是通过不同的齿轮组合产生变速变矩；自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
汽车上的MT是手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆改动变速器内的齿轮啮合地位，改动传动比，从而到达变速的目。手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。手动变速器的功用：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。在汽车发动机旋转方向不变的前提下，利用倒挡实现汽车倒退行驶。在发动机不熄火的情况下，利用空挡中断动力传递，有利于发动机的起动、暖机、怠速，便于换挡或汽车滑行、临时停车等使用工况。通过变速器把发动机的动力输出驱动其他机构，如某些车的绞盘、自卸车的油泵等。
变速箱MT是手动挡。汽车变速箱类型中的AT是自动挡，MT是手动挡。手动挡的简介：采用手动换档机械式变速器（也称手动档，MT）调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，进而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。手动挡的优势：驾驶员选择正真适合的档位能节约燃料。通常所说的机械式变速器汽车省油，是因为机械式变速器传动效率比较高，能够大大减少传动损失。开手动档汽车需要驾驶水平高一些，要合理适时的选用档位，才能真正的省油。
手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，进而达到变速的目标。以下是有关信息：优缺点：它的优点是结构相对比较简单、性能可靠、传动效率高、更有驾驶乐趣。至于缺点嘛，就是操作步骤挺麻烦，而且在挡位切换时顿挫明显，在城市拥堵路段或塞车时，驾驶员容易疲倦。MT：简单的说就是自动化的MT，自动离合手动变速器；AMT变速箱的基础仍是传统手动变速箱，其工作原理其实很简单，车辆在起步和换挡时，离合器由液压泵控制分离和接合，挡位转换也由液压结构操作。
又称机械式变速器，需要手动控制档把来操控变速箱内的齿轮啮合位置，进而达到变速。以下是相关介绍：1、MT换挡方式：mt变速箱的换挡方式是通过拨动换挡手柄，改变挡位下方齿轮的咬合位置，改变变速器的传动比，同时通过离合器的配合实现汽车的换挡。2、优点：结构相对简单，性能可靠、驾驶乐趣高、传动效率高。3、缺点：操作起来麻烦，切换时候会有明显顿挫，在城市行驶遇到拥堵或者塞车比较累。
汽车的mt意思是手动挡。以下是手动挡汽车挂档技巧的具体介绍：1、车辆起步时：起步时让车先怠速半分钟左右后，踩下离合，挂1挡，右脚同时踩下脚刹，右手放下手刹，慢抬离合。2、行车中：时速达到15至20km，挂入2挡行驶，当时速达到25至30km，挂入3挡行驶。3、减速停车：踩刹车只要能让车辆速度降到安全时速以下，踩下离合，挂入空挡。
mt（手动变速器）就是传统的变速器，是利用不一样的齿轮搭配实现动力传递，而齿轮搭配的变换就只有靠脚踩离合手拉挡杆来实现。以下是手动变速器与自动变速器的区别：1、原理不同（1）手动变速箱：用手拨动变速杆（挡把）改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，进而达到变速的目的。（2）自动变速箱：自动变速器可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作，能自动根据汽车车速与发动机转速来进行自动换挡操纵。2、特点（1）手动变速箱：稳定性很高，传动效率高，燃油利用率高。（2）自动变速箱：操作便捷，具有灵活的变速比。
汽车上说的MT和AT是英文缩写，MT的全称是Manual-Transmission，中文意思是“手动挡”，AT的全称是Automatic-Transmission，中文意思是“自动挡”。以下为相关介绍：1.AT变速器：变速箱控制模块通过发动机的转速和车辆行驶的速度来选择正真适合的档位，不需要驾驶员来切换档位。2.MT变速器：用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，进而达到变速的目的。
汽车mt和at指的是手动变速器和自动变速器，其中mt手动变速器就是传统的变速器，其是利用不一样的齿轮搭配实现动力传递，齿轮搭配的变换就只有靠脚踩离合手拉挡杆来实现，这就是手动变速器。at自动变速器主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。汽车变速器是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。
mt是指手动挡，手动挡车辆的原理是动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。手动挡汽车起步的步骤是：1、上车坐好，启动汽车；2、踩离合，挂一挡；3、慢放离合，慢踩油门；4、全部放开离合，汽车起步完成。手动挡汽车起步的需要注意的几点：1、离合器不能松太快，慢慢抬起来；2、要发动机和传动轴连起后踩油门；3、在半联动时轻踩油门，后松开离合器；4、起步前要松手刹。
mt汽车指的是手动挡汽车，mt变速箱是用手拨动挡杆，改变变速器内的齿轮啮合的位置，改变传动比，达到变速的作用。mt汽车的需要注意的几点：1、换挡时避免低头看挡杆；2、避免越级加挡；3、换挡时离合器踩到底；4、避免离合器长时间处于半联动；5、停稳车后挂倒挡。mt汽车启步步骤：1、点火，将离合器踏板踩踏到底；2、挂一挡，放下手刹；3、打转向灯同时按喇叭提醒过往车辆和路人；4、踩下油门踏板，缓慢放开离合器踏板启步即可。
小汽车mt是手动变速器，手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便、噪音小，在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。手动变速器是利用大小不同的齿轮配合而达到变速的，常见的5个前进挡、1个倒挡或者是6个前进挡、1个倒挡变速器。手动变速器由变速传动机构、变速器壳体、操纵机构组成，变速传动机构可按照前进挡数可大致分为三挡、四挡、五挡、多挡变速器；按照轴的形式可大致分为固定轴式和旋转轴式。
汽车mt是手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，进而达到变速的目的；amt是指机械式自动变速器，也可以叫做手自一体变速箱。与mt相比，amt的优势为操作更便捷，智能换挡驾驶无需离合。与at相比，amt的优势是动力更强，传动效率高出百分之7以上，动力传输无损耗，还比较省油。与以上变速箱相比，amt明显的劣势为顿挫感强烈。
汽车mt是手动挡的意思，手动变速器（ManualTransmission，简称mt）也叫作机械式变速器，即必须用手拨动变速杆才可改动变速器内的齿轮啮合位置，改动传动比，从而到达变速的目的。轿车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便噪音小。手动变速在操纵时必需踩下离合，才可拨得动变速杆。手动变速器应用大小不同的齿轮配合而到达变速。罕见的手动变速器多为6挡位（5个行进挡、1个倒挡），也有的汽车使用6挡位变速器。
mt是指汽车的手动变速箱，结构相对比较简单、成本低、可靠性高、省油、传动效率高以及维护费用比较低，同时操作也较为繁琐；at是自动变速器，技术成熟、可靠，但是舒适性一般。汽车的出现带来了交通的便利。缩减了两地之间的往回时间，可提升做事的效率，减少时间成本，并且带来了出行的舒适性，也可以驾车旅游，观赏风景，放松心情，现在汽车在人们的生活中发挥着慢慢的变大的作用，日益成为人类生活不可或缺的一个工具。现在的汽车有很多的功能，除了只能满足出行的普通汽车之外，还有房车，这种汽车是有一个活动的车顶，行驶的时候能降低，停车的时候升高，车内还有卧室、厨具等。另外瑞士也发明了一种可折叠的电动汽车，可以使汽车像一个特大号行李箱一样，停放起来较为方便，但是现在只是在研发阶段。我国的第一辆汽车是在1929年的5月，于辽宁沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。
是手动变速箱的意思。一般传统的自动变速器叫做at变速箱。变速箱内部有齿轮，但是在换挡时候由变速箱控制模块控制，该模块根据发动机转速和车辆转速选择正真适合的齿轮，所以驾驶员不有必要进行换挡。选择正真适合挡位的是变速箱控制模块，换挡时候会有顿挫感，这是at变速箱的缺点。AT变速箱的优点是动力输出会更直接。所以子维修费用方面比CVT变速箱低。手动挡是手动自动变速器（MT），也称手动挡，能够正常的使用手拨动变速杆才能进行改变变速器内的齿轮啮合系统装置，改变以及传动比，从而能够达到一个变速的目的。
在汽车领域中，MT就是指的手动变速箱，也就是手动挡。英文ManualTransmission的缩写。MT是最原始的变速器。MT手动变速箱，指的是用手拨动挡杆，才能改变变速器内的齿轮啮合的位置，改变传动比，达到变速的目的。具体操作时，就是左脚踏下离合器踏板，同时需要驾驶员手动操作档杆。MT的缺点就是，操作挺麻烦，新手如果不适应或者不熟悉，很可能挂不上挡，导致熄火等现象。在城市道路行驶时，特别在堵车时，需要频繁操作。优点是成本低，技术成熟，可靠性强。同时富有乐趣，控制起来也比较随心。另外常见的变速箱种类，还有自动挡，分为以下几种：AT（液力自动变速器）、CVT（机械式无级变速器）、AMT（电控机械式自动变速器）、DCT（双离合自动变速器）。自动挡的特点是，可以解放右手，无需挂挡，方便操控汽车。但是自动挡费油较高，并且成本高，后期容易出毛病。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
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