汽车工业未来的发展

  物联网是物和物的互联，其中最重要的是网络和智能核心产品。物联网技术的发展同时给车联网带来了生机和活力，而车联网技术的发展又不断的对于物联网技术做补充和鞭策。

  我们知道，车联网属于物联网技术应用的范畴，同时也是物联网技术比较核心的应用之一。车辆网英文简称为“IOV”指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。它能够最终靠车与车、车与人、车与路相互连通实现信息共享，收集车辆、道路和环境的信息，并在信息网络站点平台上对多源采集的信息来加工、计算、共享和安全发布，根据不同的功能需求对车辆进行相对有效的引导与监管，以及提供专业的多媒体与移动互联网应用服务。

  根据中国物联网联盟的说明文件，车联网是由车辆位置、速度和路线等信息、驾驶人信息、道路拥堵以及事故信息、以及各种多媒体应用领域构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆能够实现自身环境和状态信息的采集；利用互联网蓝牙、3G、WIFI、所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器以及其他服务器中进行信息交互；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不通车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。

  据权威媒体预测“车联网”将形成巨大的新兴起的产业。物联网研究专家学者针对物联网产业进行了调研分析。有经验的人指出了物联网技术在各行各业的应用，车联网应用必定是解决交通问题的最最有效途径。

  我们IOV是物联网在汽车领域的一个应用，是移动网络、物联网实际业务实质和纵深发展的必由之路，是未来信息通信、环保、节能、安全等发展的融合性技术。

  目前，国内车联网正处于萌芽，还没形成更加好的生态供应链，部分应用功能的产品，比如车载信息服务领域，如车载导航，已形成了一定的市场规模，投资商众多。目标受众对车载信息服务需求也慢慢变得大。作为物联网的垂直应用，车联网在“十二五”规划的战略性新兴起的产业有着十分重要的地位，它对于车联网应用的功能需求提出了更高的要求，需要车联网系统中集成更多的功能需求，比如：车载四路音视频硬盘录像机，车载GPS导航仪，车载收音机，车载功放，公交报站器，车载MP3/MP4，车载倒车监控，车载蓝牙免提电话，车载RFID IC读卡器，车载行车记录仪，车载3G无线上网，车载WIFI热点，实时路况功能……。等等。

  车联网系统用是新一代信息通信技术和汽车制造业深层次地融合的结果，是推动汽车制造和服务业、交通运输服务业等转变发展方式与经济转型中的重要动力，也是在保持国民经济经济持续增长的同时强化社会安全，提高交通效率和发展绿色节能的重要手段。

  第一层（端系统）：端系统是汽车的智能传感器，负责采集与获取车辆的智能信息，感知行车状态与环境；是具有车内通信、车间通信、车网通信的泛在通信终端；同时还是让汽车具备IOV寻址和网络可信标识等能力的设备。

  第二层（管系统）：解决车与车（V2V）、车与路（V2R）、车与网（V2I）、车与人（V2H）等的互联互通，实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游，在功能和性能上保障实时性、可服务性与网络泛在性，同时它是公网与专网的统一体。

  第三层（云系统）：车联网是一个云架构的车辆运行信息平台，它的生态链包含了ITS、物流、客货运、危特车辆、汽修汽配、汽车租赁、企事业车辆管理、汽车制造商、4S店、车管、保险、紧急救援、移动互联网等，是多源海量信息的汇聚，因此就需要虚拟化、安全认证、实时交互、海量存储等云计算功能，其应用系统也是围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系。

  现在GPS+GPRS并不是真正意义上的车联网，也不是物联网，只是一种技术的组合应用，目前国内大多数ITS试验和IOV概念都是基于这种技术实现的。

  上海辰汉电子多年以来从事车载电子以及物联网应用领域的研发工作，成功的做出了第三代的IOV系统产品，这中间还包括的功能已达到了目前国内车联网系统中所有的功能，比如：车载四路音视频硬盘录像机，车载GPS导航仪，车载收音机，车载功放，公交报站器，车载MP3/MP4，车载倒车监控，车载蓝牙免提电话，车载RFID IC读卡器，车载行车记录仪，车载3G无线上网，车载WIFI热点，实时路况功能。随着物联网技术和网络技术的发展以及智慧核心应用以及相关行业的发展，辰汉车联网系统的功能还会一定的扩大，不断的紧追行业发展的潮流和新鲜血液。

  当前在可用于替代汽油和柴油发动机的技术中，最被看好的是燃料电池技术。燃料电池汽车具有安静、高效和零污染（或低污染）排放的特点，同时续驶里程可完全和内燃机汽车相媲美，具有结束内燃机汽车百年统治地位的潜力。但各国政府在对研发燃料电池技术上也存在分歧，在支持力度上也各不相同。       日本经济产业省前几年就对燃料电池汽车开发与推广制定了时间表，其战略目标是：2010年，日本使用的燃料电池汽车达到5万辆；2020年达到500万辆；到2030年，要全面普及燃料电池汽车。近期，日本又计划在5年内斥资2090亿日元开发以天然气为原料的液体合成燃料技术、车用电池，以及氢燃料电池科技。       在美国，燃料电池电动车曾

  全球连接和传感领域领军企业 泰科电子 （TE Connectivity，以下简称“TE”，纽约交易所代码：TEL）宣布，沈伟明先生于2018年4月10日起出任TE汽车事业部亚太区高级副总裁兼总经理一职，全面管理亚太区汽车业务的相关事务，并向TE汽车事业部全球总裁 Eric Kueppers 先生汇报。同时，之前担任TE汽车事业部大中华区销售和市场部总经理、工程部高级总监的李万祥先生升任TE中国汽车事业部副总裁兼总经理，向沈伟明先生汇报工作。   TE汽车事业部全球总裁 Eric Kueppers 表示： “沈伟明先生和李万祥先生在TE汽车事业部都已工作超过20年。在过去这些年中，沈伟明先生卓越的领导才能不仅帮助中国汽车事业部实现了

  引 言: 基于SoPC的汽车安全监控系统采用Altera公司最新的SoPC(可编程片上系统)解决方案——Nios处理器软核为核心，配合GPS和GSM系统，对汽车的停放和运作时的状态进行监控。系统监测、记录和储存汽车在行驶过程中的各种数据，如果出现安全问题，立即采用GSM无线通信方式通知有关人员和单位，并随时发送通过GPS获得的汽车位置等数据，为问题的解决提供及时、准确和可靠的信息，必要时通过GSM对汽车进行远程控制。 基于SoPC的汽车安全监控系统可大范围的应用于汽车的防盗、日常维护和交通事故的处理，为车辆故障提供有效的测试手段。 1 系统硬件组成 设计采用Altera公司的SoPC开发工具。系统的开发包括硬件和软件两大部

  探伤仪在汽车维修中的应用 在汽车维修中的待探零部件主要是用钢铁材料制造成，探伤的目的主要是探查有无表面和近表面裂纹。通过上述几种探伤方法的比较可知：磁粉探伤对铁磁质零部件的表面和近表面探伤灵敏度都比较高，且无毒，对零部件的形状、表面要求和技术方面的要求以及投资要求都较低，而且直观、方便。因此，在汽车维修的无损探伤方法中，目前采用磁粉探伤法比较好。 事实上，在汽车制造厂中对汽车的零部件，主要也是采用磁粉探伤。人们在对其进行大量磁粉探伤的基础上，对一些汽车零部件，如曲轴、凸轮轴、连杆、气门、活塞销、油嘴等制订了相应的磁粉探伤标准。在汽车维修中，对零部件的磁粉探伤可借鉴这些标准，以增大探伤的可靠性。而

  3月22日消息，2015中国（深圳）IT领袖峰会于今日在深圳正式开幕。今日下午，德国科学院院士张建伟，汉能投资集团创始人陈宏，IBM全球高级副总裁王阳，摩托罗拉系统（中国）有限公司董事长兼总裁蒋浩，世纪互联宽带数据中心有限公司总裁孟璞，库卡机器人（上海）有限公司首席执行官孔兵，A8新媒体集团董事局主席刘晓松进行 工业4.0与互联网 主题论坛。 吴鹰：什么是工业4.0？它的核心是什么？ 张建伟：在德国知道工业4.0还不如中国的多 德国科学院院士张建伟表示，工业4.0在整个世界不是一个众所周知的概念。工业4.0概念在德国政府支持下，由德国工程院和德国几家公司提出来的。在

  （图片来源： 据外国媒体报道，Revvo是一家制作机器学习软件和传感器，以预测车辆轮胎寿命的公司，当地时间3月26日，该公司宣布结束一轮400万美元（约合2685万元人民币）的融资，以扩大业务。此次新融得的资金将用于壮大该公司的技术团队，去年，Revvo与固特异轮胎公司（Goodyear）进行了一项试验，新融得的资金也会为类似的试验提供支持。 Revvo公司研发的智能传感器安装在汽车车轮轮罩内，用来跟踪诸如胎压、胎温、车轮旋转圈数以及胎声等指标。此外，此类传感器还能测量环境条件，如测量车辆是行驶在崎岖还是平坦的道路上，或者车轮是否经常遇到冰面或雨水。 目前，Revvo正处于品牌重塑阶段 ， 原名为I

  驾驶环境条件 /

  作为信息通信、互联网、大数据、人工智能、道路交互与通行等行业加速跨界融合变革的新兴产物，智能网联汽车正成为全世界产业创新热点与未来发展的制高点，并引来世界各界的广泛关注，慢慢的变多企业加入进来，推动着传统汽车工业转型升级。 中国汽车无人驾驶将面临怎样的机遇和挑战？ 2018年的中国车市迎来多年来首次负增长，进入2019年，第一季度的市场形势依然严峻，但激烈的市场之间的竞争中，却激发出更多创新活力，汽车智能化的进程快速的提升。在2019年第二届龙湾论坛上，浙江吉利控股集团董事长李书福表示，全球车市中现如今有两个趋势很明显：第一，世界汽车市场的中心向东转移，中国既是全球最大的汽车生产国，也是最大的汽车消费国；第二，汽车产业的智能化发展正在不断

  自动驾驶究竟该如何突破？ /

  igbt在电动汽车上的作用 IGBT是一种由控制电路控制、是否导电的半导体；由BJT（双极型三极管）和MOS（绝缘栅型场效应管）组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件；IGBT使电源品质好、效率高、热损耗少、噪音低、体积小与产品寿命长等多种优点；IGBT可以很容易地将输入的直流电流转换为交流电。 IGBT导通时，可承受数十至数百安培的电流，而断开时，可承受数百至数千伏的电压，而 IGBT在大电流电压下，也可有极高的开关速度，每秒可达一万次。作为国家战略性新兴起的产业，大范围的应用于光伏／风电设备、新能源汽车、家电、储能、轨道交通、电网、航空航天等领域。 一、IGBT应用在轨道交通中： IGBT器件已成为轨道交

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