新华网长沙4月23日专电（记者阳建）记者22日从我国南车株洲电机有限公司得悉，该公司与浙江大学联合研发、具有彻底自主知识产权的TQ-600型永磁同步牵引电机已成功经过各项实验验证。这标志着我国高铁永磁驱动技能完成了要害打破，打破了国际技能独占。
据了解，永磁牵引电机具有功率密度大、动力转化效率高、过载维护才能强等长处，但永磁体失磁则是困扰其推广应用的国际性难题。而由我国自主研发的TQ-600型永磁同步牵引电机选用了国际新式稀土永磁资料，提高了磁体稳定性和抗去磁才能，技能已到达国际先进水平。
南车株洲电机公司规划师何云风介绍，经过在该公司国家级检测实验站一个多月的苛刻实验，TQ-600型永磁同步牵引电机成功经过各项实验，各项功能指标均到达规划的基本要求，是国内首台经过国家级验证的高铁永磁牵引电机。他泄漏，在实验温度到达180摄氏度时，电机永磁体不可逆丢失低于5%，彻底满意电机抗去磁的要求。在各种运转极限条件下，永磁体也不会发生退磁现象，保证了电机功能的可靠性。
何云风表明，一列8节编组的高铁选用TQ-600型永磁电机驱动之后，相对现在选用的365KW沟通电机，单台电机功率将提高65%，电机总数可由24台削减为13台，列车电机总重量则可减轻3165公斤。这将进一步提高我国高铁在节能、减排、安全、舒适等方面的竞赛优势。
据了解，TQ-600型永磁同步牵引电机被列入国家863方案“高速铁路严重要害技能及配备研发重点项目”，将于2014年头配备现已很多执役的时速达350公里的高铁列车。
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