“火车医生”为春运“扫雷”

  寒风凛凛，冬雨绵绵。在长三角地区最大的铁路货车“4S店”杭州北车辆段乔司检修车间，56岁的党员闫兴楼身手“矫捷”地将一条近一吨重的火车轮对徒手推进轮对除锈机。这样的动作，他年复一年，每天要重复上百次。

  轮对探伤是车辆段的重要技术工种，探伤工是确保列车安全的特种兵。这些特种兵，个个心细如发，掌握“扫雷”技巧的独门秘籍。闫兴楼是轮轴探伤班的一名副工长，今年是他在岗的第36个春运。轮对进入除锈机后，按下启动按钮，除锈机的闸门缓缓降下。伴随“轰隆隆”的机器声，除锈机开始为火车轮对换“新颜”。这条轮对经过约3分钟高压水枪的清洗以及钢丝刷清除表面锈垢，出来已是焕然一新。

  紧接着，闫兴楼将光亮如新的轮对推进磁粉探伤机，按下暗室的门帘。在探伤机的作用下，轮对缓慢旋转，在磁悬液浇筑下晶莹闪烁。闫兴楼钻进幕帘，仔细查找头发丝般的轮对裂纹。

  “春运期间，我们修的车大多是保障北方地区供暖用煤车辆，这些车辆必须全数精准探伤，不能有丝毫裂纹。”闫兴楼说。

  探伤技术方面的要求高、风险大、工作流程繁琐，每一个环节都要求严谨细致，全神贯注。闫兴楼和工友每天要与近300条轮对“零距离”接触，在看不见的探伤“大盒子”里，一忙就是几个小时。这间不起眼的暗室，也成为了他锤练探伤技巧的“实验室”。

  在实践工作中，闫兴楼总结了一套“六句口诀”工作法，“开工之前‘七必看’，进机之前‘两注意’。牢记磁痕多对比，勤换视角看仔细。手摸凹凸练触感，打磨修复不浪费。”寒来暑往，“行医”多年，他练就了用手感测定0.5毫米深度轮对表面划伤或锈蚀、用光线反射目测定轮对是不是真的存在疲劳裂纹的“绝活”，被大家称之为“车辆神探”。

  36年中他累计探伤40万条轮对，发现各种轮对、车轴裂纹4000多处，消除直接危及行车安全的重大隐患700多个，创造出探伤零差错的优异成绩，曾荣获全国五一劳动奖章、全路优秀员、火车头奖章、首届“上铁工匠”等称号。

  发现裂纹是闫兴楼对自己最好的表彰。但近年来，他却微微有一些“失落”，“感触最深的是以前总能发现轮对裂纹，而现在有时候一天也发现不了一个，我这个‘X光’医生怕是要失业了。”

  随着国家对铁路基本的建设的大力投入，中国制造、中国创造工艺标准不断的提高，铁路火车轮对故障率逐年降低。“虽然故障少了，但我每次下班路上，脑子里都要把当天的探伤流程过一遍才安心。”他笑着说。

  近年来，国产科幻影视剧《流浪地球2》和《三体》火热“出圈”，获得全球关注。

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